第三百四十一章 你倒是挺明白的
是只保留80个座位,扩大间距和可调节座椅,只设置商务舱50个座位,头等舱30人,普通舱票价5000千美元起步,高等舱8000起步。
这是专门针对中高端乘客的定位,这些人是美利坚和不列颠以及法兰西,还可能是周围国家的精英人士,他们有身份有地位也不差钱,所以把高端酒水饮料什么的都往飞机上放就可以了。
同时还可以和高端商家谈判,给他们在飞机上做广告,要知道这是群有钱人,有身份和地位的社会精英,我想没有什么大牌商家会放过他们的——”
郑建国当然知道这会儿飞行体验是个什么状态,除了共和国坐飞机的人少还为每个旅客送茅台酒外,其他国家的航空公司都在想办法增加单次飞行的载客量。
当然这么做是用来增加收入和降低飞行成本,却没人想着提升服务以迎合高端群体的出行需求,郑建国就感觉这是摆明了在小看有钱人,特别是以他这样的为代表:“现在还没有航司给乘客放音乐听的——你们来的时候看的电视剧感觉怎么样?如果使用在飞机中增加相应的高清广告投放,应该也不错吧?”
“我感觉是不错,特别是你最后这个建议,我还没在其他地方看到过这么清晰的电视,如果用这种电视放些广告,一定会吸引到他们眼球的——”
杨娜眨了眨眼说了,便见郑建国看了眼自己,也就挑起了眉头道:“呐,你还说你没什么好的建议,你是不是早就想出这个解决办法了?”
“我说的你还没听明白,这些只是针对市场定位的分析,你的目标客户是什么,你要给他们的服务是什么,和其他目前市面上的服务有什么不同,他们为什么会选择你的服务或者商品,这些都可以用分析来解决。
至于怎么分析,就是简单的做对比,比如协和飞机的问题就是座位少,这是没办法解决的,你总不能给乘客们卖站票,那样他们愿意航管局也不可能同意,事实上现在乘坐协和飞机的人就没有舒服的,都只是因为时间短而忍受。
这个时候去解决掉他们的不适感——而协和飞机上的不适感是什么,空间小,座位间距近,活动空间少,这个时候把票价由2000提高到5000,对于白领阶层来说是个无法接受的事情,他们可能俩月都赚不到这个钱。
但是对于经理这个级别的社会群体来说,这个钱就不是什么太大问题了,所以我就认为可以留30个座位给董事和总经理这些人,再按照不列颠和法兰西往来于美利坚的每天就只有一个航班去算,那就是每天有160个精英去美利坚和回欧洲。
欧洲有多少有钱人?美利坚又有多少有钱人?每天往来这些地方的有钱人,应该不会少于150人的数字吧?而单架50个商务座位就是25万,30个头等舱位就是24万,以咱们了解到的燃油每吨是2000美元来算,单趟飞行70吨的燃油成本是14万左右,算上空乘和其他费用也还不到20万。
特别是不列颠和法兰西航空的协和飞机,那都是用1美元从政府那买来
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