第六百九十六章 悲催的太拖拉
验, 一经验证, 这才发现,捷克人倒是蛮老实的,并没有坑害咱们。
可是这是为什么呢?要知道个一款家用轿车的底盘平台,就已经是一件非常头疼的事情了,要知道一款较车的底盘平台的个,往往需要花费数以十亿计的资金,和数年的时间,再加上数百工程师的心血才能够完成,尤其是一款久经考验的成熟的平台。
这就是后来大众的PO系列平台,一用就是好几十年,他们的产品,所谓的家族化,不过就是在那款平台上拉皮采,整容去的最主要原因。
就是因为要研发一个新的底盘平台,实在是太费劲,费力,费金钱了,当初金小强要不是有金手指,直接就把好多的后世成熟的汽车底盘平台拿过来用的话,他们华阳动力现在,估计还停留在画图纸的阶段呢。
这一款平民用的轿车的京盘平台,就已经是如此难搞了,更何况是一款高级的军用重型越野卡车的底盘平台?
可是就是这样的价值千金的重卡的平台图则,还有详细说明,居然就让太拖拉的工程师们给这葬简单的卖了,这让华阳动力的工程师们一度是百思不得其解。
最后在经过了一系列加事情之后,大家才知道为什么那些工程师们要那样做。
原来大众当时在入手了斯柯达之后,顺手也拿下了太拖拉公司,可是这时候的捷克,已经不再是冷战时期的捷克了,他已经加入了欧盟。
他们的产品原采最大的买家前苏联,也就是现在的俄罗斯是肯定不会使用的,而他们最大的海外买家,也就只有印度三哥了。
毕竟太拖拉的重卡虽然很有独到之处,可是也就是独到在底盘而已,西欧的发达国家在重卡方面前有自己的一蚕,美国人有自己的大公司,德国,法国,英国这样的西欧强国就更是不必说了,而就连瑞典也有斯堪尼亚,还有沃尔沃这样的重卡公司。
这样一来就造成了太拖拉公司市场份额的急剧萎缩,这么多年来,除了捷克本国之外,也就只有印度三哥,还愿意使用太拖拉的产品:
自从Z稻年太拖拉从捷克政屁这里接到了一份报价是2凶乙美元的重卡订单之后,他们已经是很久没有接到什么新的订单了。
这样的成绩,当然会让公司的大股东大众方面感到不满,于是很早之前,就有人传出消息,说大众打算对太拖拉下手,打算解散这家公司,即便是不解散,也很有可能会大幅度裁员。
这让本来就对大众不满的太拖拉员工,更是对大众怒火中烧。
当初大众收购太拖拉的时候可不是这样说的,当初他们可是保证,他们会动用他们在全球的关系网络,帮助太拖拉来拓展生意规模。
可是这么多年过去了,他们出了整合了斯柯达的技术之后,然后生产一些斯柯达的挂标汽车,来狂赚捷克人和以前东欧兄弟的钱之外,他们对斯柯达,还有太拖拉的技术更新,以及市场拓展是一点贡献都没有:
斯柯达已经成了贴牌大众,而太拖拉在大众把他们独到的底盘技术全盘吸收
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