第七百四十五章 市场细分化时代到来
到18万的各种不同跨度。
而这样的调整, 就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求。
就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军, 福特的福克斯车型,这款车型作为紧凑级别车,他有着同级别车所不具备的独立后悬挂,以及全系标配的esp系统,这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。
然后他们从1.6l手动车型,到1.6自动车型,再到1.8手动。再到1.8自动,再到2.0t,再加上两厢。三厢等等不同的车型拉皮。硬生生是把一个产品,给做出了差不多将近十个产品。
价格覆盖也一直从10万元起步。一直覆盖到18万多封顶,这可是一个相当大的价格覆盖区间。
可是正是这样的市场细分化,却让这款车在当年的销量是一直独秀,牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座,当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆,这还是在市场前景相当不好的一年。
当别的企业还在为了市场份额,而在市场上苦苦拼杀的时候,福特就靠着这一款车,就已经在市场里站稳了脚跟,并且捞足了银子了。
由此可见这市场细分化的威力,而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理性和谨慎了,而且大部分消费者在买车之前,就已经很清楚自己购车的用途了。
就比如一个消费者,他居住在市区,购车的主要目的就是上下班代步,周末的时候可以去近郊玩一玩,而且他还比较注重驾驶的安全性和所谓的驾驶乐趣。
那么他就明确下来他要购买的汽车,为了安全必须具备esp系统,而为了驾驶乐趣,又必须是后轮独立悬挂,光是这些就已经淘汰了大部分的车型。
然后处于油耗考虑,他的这款车必须要低于2.0l,所以1.6l的排量就最佳,手动和自动完全看价格,或者是个人喜好等等,这样一番细致的筛选下来,他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了。
而这也就正是当年福特福克斯,在市场上笑傲江湖的法宝,和大众比起来,他更实惠,和国产车比起来,他又有品牌优势和技术优势,而日韩车和他比起来,就更是不必提了,皮薄大馅的日韩车在他的跟前,根本就不是对手。
和其他的紧凑级别车比起来,他又后独立悬挂,他又esp,而且他的起步价只有10万多,所以他并不贵。
而他的高端价格超过十五万的车型,有些人说这已经是中级车的入门价了,为什么不买中级车?
可是如果你仔细在一琢磨研究,你就会发现,这个价位的中级车多半是入门级,有很多甚至还没有配置esp,而且就算他配置了esp又怎样?
这个级别的中级车排量大多是2.0l的不带任何特殊技术,所以在配上他们那中级车的体型和分量,那油耗可真的不要太高……
最后只要是理性的消费者,这么一番比较
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