第九百零七章 大飞机研发情况2
威廉-威尔士-道格拉斯:“未来还真是你们年轻的人天下,看来我真是老了。明知道四发超大型客机会被淘汰,还要投入研发。看来这款产品注定是一个过渡产品,你自己应该还有其他想法吧!”(quyoulai)•(net)
“既然如此,就让你们好好看看。你小子可是航空方面专家,有什么意见可不要掖着藏着。大家一起探讨,技术才能进步,同时也是对用户负责。”
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一张图纸出现在包子轩面前,看过之后非常震惊。因为这份图纸让他想起了一个名字——空客A380双层客机。
其实包首富有些误会,因为在空客A380之前。麦道公司也推出过双层客机,项目代号MD-12,只不过最后以失败告终。
威廉-威尔士-道格拉斯继续说道:“MD-12超大型客机;外形尺寸;翼展64.92米;机长63.40米;机高22.55米;机翼面积543.0米*2;主轮距11.58米;前主轮距26.82米。”
“内部尺寸:主客舱宽度7.39米;上层客舱宽度5.20米;高度(全部)8.50米;地板下行李舱容积126.4米*3;主行李舱容积521.5米*3;上层行李舱容积198.1米*3。”
“设计航程为14500-15800公里,最终数值要取决于黑云能够提供什么样的发动机。”
“MD-12要求动力装置的推力为1100千牛,也就是需要四台单台推力至少为267千牛以上的发动机。”
包子轩看得有些入神,威廉-威尔士-道格拉斯接着说道:“最初的方案是将已投入使用的MD-10飞机拉长,仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。上次小麦克唐纳说出你的一些意见,同时考虑每座:英里的直接使用成本较高。”
“才从新修改方案,把原有三发布局换成四发。计划主要向四发630座和双发500座两种机型延伸。”
听到这里,在结合前世一些资料。包子轩已经完全明白了,美国人有很多设计理念还真是超前。
如果不是麦道公司在90年代已经步履维艰不合时宜的早夭,MD-12很有可能抢在空中客车A380之前成功。
威廉-威尔士-道格拉斯看着包子轩一直在瞟向机身处,便说道:“机身为椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。”
虽然比其后世空客A380要小一些,不过也完全够用。其实在包子轩看来,空客A380有些浪费。后世只有个别航空公司采购过,而且经常不满员。
超级富豪都拥有专机,经济条件差一些的人会选择廉价航空。因此空客A380坐不满员很正常,现在这个
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